Jet Antrieb im Maßstab 1:87: Unterschied zwischen den Versionen

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[https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=h_ZOYQsWkps Video von der ersten Testfahrt]
 
[https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=h_ZOYQsWkps Video von der ersten Testfahrt]
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Der erste von 3 Brushlessmotor ist verbaut. Der Schub hat sich im Gegensatz zum 7mm Motor erheblich erhöht.
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Mit Hilfe eines kleinen Testaufbaus auf einer kleinen Digitalwaage wurde der Schub ermittelt. 6.8mm wurden bei einem weiterem Test übertroffen. Das Maximum wurde mit 7.1g ermittelt. 
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Mit Hilfe dieses Aufbaus wird es möglich sein, die Auswirkung von Veränderungen an Rotor und anderen Komponenten zu ermitteln.
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Datei:IMG_5125.JPG‎|10mm Brushlessmotor mit Regler und 2,4 GHz Empfänger
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Datei:Img_5114.JPG‎|Testaufbau zur Leistungsmessung
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Datei:Img_5118.JPG‎|halber Schub
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Datei:Img_5119.JPG‎|voller Schub
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* Entwickler: [[Benutzer:Oliver|Oliver Prax]]
 
* Entwickler: [[Benutzer:Oliver|Oliver Prax]]

Version vom 13. August 2013, 19:26 Uhr

Während eines hackffm³RepRap wednesday ist die Idee entstanden einen Modelltruck mal auf eine andere Art und Weise anzutreiben. Nach etwas Recherche im Internet fiel der Entschluss darauf einen Truck ähnlicher der Shockwave zu bauen. Das verwendete Modell ist von der Firma Herpa und im Maßstab 1:87. Gesteuert wird das Ganze von einem 2,4 GHz Empfänger von Deltang, gelenkt wird mit einen Microservo und der Vorschub wir von einem 10mm Brushless-Motor generiert. Allerdings wird der Motor nicht die Räder antreiben sondern eine Turbine oder ähnliches. Momentan wird für Testzwecke ein selbst konstruierter und gedruckter radialer Verdichter verwendet.



Der Jet-Antrieb funktioniert!

Das Test-Chassis bewegt sich und hat nach ersten Einschätzungen genug Schub. Allerdings kann man nie genug Schub haben. Nun muss nur noch die Lenkung verbaut und justiert werden. Deshalb geht es jetzt ans Optimieren.

Video von der ersten Testfahrt


Der erste von 3 Brushlessmotor ist verbaut. Der Schub hat sich im Gegensatz zum 7mm Motor erheblich erhöht. Mit Hilfe eines kleinen Testaufbaus auf einer kleinen Digitalwaage wurde der Schub ermittelt. 6.8mm wurden bei einem weiterem Test übertroffen. Das Maximum wurde mit 7.1g ermittelt. Mit Hilfe dieses Aufbaus wird es möglich sein, die Auswirkung von Veränderungen an Rotor und anderen Komponenten zu ermitteln.